{"id":11797,"date":"2006-09-22T00:00:00","date_gmt":"2006-09-22T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/2006\/09\/22\/kumpulan-meningkat-mutu-kerja-lpm\/"},"modified":"2006-09-22T00:00:00","modified_gmt":"2006-09-22T00:00:00","slug":"kumpulan-meningkat-mutu-kerja-lpm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.rakansarawak.com\/?p=11797","title":{"rendered":"Kumpulan Meningkat Mutu Kerja LPM"},"content":{"rendered":"

Kumpulan
\nMeningkat Mutu Kerja (KMK), atau Quality
\nControl Circle (QCC)<\/i> Lembaga Pelabuhan Miri (LPM) telah bermula secara
\naktif sejak awal tahun 2001 lagi. <\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Sungguhpun KMK
\nLPM berhadapan dengan pelbagai rintangan, namun kegigihan dan komitmen setiap
\nahlinya telah dapat mengatasi situasi yang getis.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Pada peringkat
\nawal penubuhan KMK, ahli-ahli kumpulan kurang mendapat pendedahan kepada teknik
\natau alat-alat KMK. Selain daripada itu, ahli-ahli sukar untuk mengadakan
\nmesyuarat kerana sibuk dengan tugas utama dan tugas-tugas lain.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Sungguhpun
\ndemikian, sikap prihatin pihak pengurusan LPM terhadap kumpulan KMK telah
\nmeringankan beban yang dihadapi. Pihak pengurusan sendiri terlibat secara
\nlangsung dalam pelaksanaan KMK di LPM sebagai Fasilitator Kumpulan.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Pihak pengurusan
\ndan Ketua Jabatan sentiasa komited dan memantau pelaksanaan KMK yang
\ndilaksanakan di Jabatan masing-masing.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Projek pertama
\nLPM ialah \u201cKadar Penggunaan Dermaga Yang
\nRendah di Lembaga Pelabuhan Miri\u201d yang dipersembahkan oleh Kumpulan Dynamic 10<\/i> dalam Konvensyen KMK Sektor
\nAwam Peringkat Negeri Sarawak di Kuching pada bulan Jun 2003.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Terdapat
\nbeberapa faktor yang menjadi pendorong utama ke atas penubuhan Kumpulan Dynamic 10<\/i> dan salah satu daripadanya
\nialah sebagai menyahut dasar kerajaan untuk menerapkan nilai-nilai kualiti di
\ndalam organisasi masing-masing.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Faktor kedua
\nialah untuk membantu organisasi menangani permasalahan yang timbul di
\ntempat-tempat kerja seperti membuat penambahbaikkan terhadap sebarang proses
\nkerja yang tidak lagi relevan atau sesuai dan sebagainya.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Satu lagi
\ndorongan ialah untuk membantu organisasi dalam mengurangkan kos, meningkatkan
\nproduktiviti serta memberi perkhidmatan yang terbaik kepada pengguna pelabuhan.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Dalam projek
\nini, masalah utama yang dihadapi oleh LPM ialah kadar penggunaan dermaga iaitu
\npada paras 11% -15% sebelum projek ini dilaksanakan. Tetapi setelah projek
\ndilaksanakan penggunaan dermaga telah meningkat <\/span>sebanyak 53% jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Pencapaian yang
\nmemberangsangkan ini <\/i>menunjukkan
\ntanej kargo telah meningkat sebanyak 15.9% iaitu daripada 236,670 tan pada
\ntahun 2001 ke 274,385 tan pada tahun 2002.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Selain daripada
\nitu, hasil pendapatan telah meningkat sebanyak 16.45% iaitu dari RM4,704,742.00
\npada tahun 2001 kepada RM5,478,547.00 pada tahun 2002. <\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Lanjutan daripada kejayaan KMK pertama itu, KMK Q
\nKargo telah ditubuhkan pada 6 Januari 2003 dan telah memutuskan untuk menangani
\n<\/span>\u201cMasalah Kos Penukaran Tayar Foklif Yang Tinggi di Lembaga Pelabuhan
\nMiri.\u201d<\/o:p><\/span><\/font> <\/span><\/o:p><\/span><\/font><\/h1>\n
\n<\/div>\n
\n<\/div>\n

Latar Belakang Projek KMK
\nQ Kargo<\/o:p><\/span><\/font><\/h1>\n
\n<\/div>\n

Semenjak berpindah ke tapak yang
\nbaru di Kuala Baram pada tahun 1998, LPM telah mencapai peningkatan yang agak
\nmemberansangkan dari segi pengendalian kargo di dermaganya.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Peningkatan jumlah kargo yang
\ndikendalikan juga telah menyumbang kepada penggunaan jentera pemunggah yang
\ntinggi dan kerap. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Ini menyebabkan
\ntayar jentera tersebut cepat haus yang mana kos penukaran tayar telah mencatat
\njumlah sekitar RM58,580.00 @ 65.1% keseluruhan kos penyelenggaraan foklif pada
\ntahun 2002.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n
\n<\/div>\n

Cadangan Penyelesaian<\/span><\/font><\/h1>\n
\n<\/div>\n

Justeru, kumpulan KMK Q Kargo ini telah membuat
\npemerhatian dan mendapati tayar padu (Solid
\nTyre<\/i>) jentera pemunggah yang digunakan dapat dipanjangkan jangka hayatnya
\nmelalui proses pembungaan semula (re-cut<\/i>).
\nPemanjangan jangka hayat tayar-tayar tersebut secara langsung menyumbang kepada
\npenurunan kos penyelenggaraan untuk penukaran tayar jentera pemunggah.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n
\n<\/div>\n

Hasil<\/span><\/b><\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Selepas
\npelaksanaan projek (dari Januari hingga Jun 2003) Q Kargo itu, terdapat
\npenurunan kos sebanyak RM11,160.00 iaitu 81% jika dibandingkan sebanyak
\nRM58,580.00 pada tahun 2002.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n
\n<\/div>\n

Insentif<\/span><\/font><\/h1>\n
\n<\/div>\n

Sebagai insentif
\nyang diberikan kepada mereka yang telah berkorban masa dan tenaga untuk
\nmenjayakan projek KMK LPM, pihak pengurusan telah memberikan beberapa
\npengiktirafan seperti Sijil Penghargaan, pakaian seragam kumpulan, bayaran
\nKerja Lebih Masa atau cuti rehat, mendapat penghargaan melalui markah tahunan
\nSSB, dan mengikuti Konvensen mewakili LPM ke peringkat Negeri.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n
\n<\/div>\n

Cadangan
\nPenyelesaian<\/span><\/font><\/h1>\n
\n<\/div>\n

Ahli KMK berpuas hati terhadap keperihatinan pihak Jabatan dan
\nPengurusan dalam usaha menggalakkan pelaksanaan KMK di peringkat Jabatan.
\nSeterusnya ahli-ahli kumpulan juga tidak melepaskan peluang ini untuk menambah
\ndan memperluaskan pengetahuan dalam bidang tersebut untuk kebaikan diri sendiri
\ndan organisasi.<\/o:p><\/span><\/font>\n<\/p>\n

\n<\/div>\n

Penglibatan
\nahli-ahli secara langsung dalam pelaksanaan KMK telah memberi pendedahan dan
\npengalaman baru terutamanya berkaitan dengan kaedah penggunaan alat-alat dan
\nteknik KMK didalam penyelesaian masalah masalah.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Penglibatan
\ndalam projek KMK telah menyemarakkan semangat kerjasama dan semangat kerja
\nberpasukan dikalangan ahli-ahli kumpulan.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Ahli-ahli
\nkumpulan berharap agar LPM terus bergiat dalam aktiviti KMK untuk menyerapkan
\nnilai-nilai kualiti pada setiap lapisan pekerja. <\/span><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Mereka ingin
\nmengucapkan terima kasih kepada pihak pengurusan dan fasilitator kerana memberi
\nbimbingan dan dorongan kepada semua ahli-ahli kumpulan.<\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Akhir sekali,
\nahli-ahli kumpulan ingin merakamkan ucapan terima kasih kepada semua pekerja
\nLPM atas kerjasama dan pertolongan yang diberikan dalam menjayakan
\nprojek-projek KMK di LPM. <\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Click to rate this post!<\/div>
<\/div>
\r\n <\/path>\r\n <\/svg>[Total: 0<\/span> Average: 0<\/span>]<\/span><\/div>
<\/div><\/div>