{"id":2151,"date":"2006-08-09T00:00:00","date_gmt":"2006-08-09T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/2006\/08\/09\/tingkat-keselesaan-pengguna\/"},"modified":"2006-08-09T00:00:00","modified_gmt":"2006-08-09T00:00:00","slug":"tingkat-keselesaan-pengguna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.rakansarawak.com\/?p=2151","title":{"rendered":"Tingkat Keselesaan Pengguna"},"content":{"rendered":"

Imej dan mutu
\nkehidupan di sesebuah negara dan negeri mungkin boleh dikaitkan dengan kualiti
\nkemudahan atau perkhidmatan udaranya. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Pelancong atau orang
\nasing yang datang sudah semestinya menjejakkan kaki di lapangan terbang
\nterlebih dahulu sebelum menuju ke destinasi masing-masing. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Namun adakah kita sudahpun
\nmempunyai kemudahan bertaraf dunia khasnya dalam usaha kerajaan untuk
\nmelancarkan Tahun Melawat Malaysia 2007 yang hanya tinggal beberapa bulan
\nsahaja lagi. <\/font><\/p>\n

Adakah kita sudah bersedia memberikan imej yang terbaik
\nbukan sahaja daripada segi kualiti infrastrukturnya, malah kualiti
\nperkhidmatannya sekali. <\/font><\/p>\n

Namun, jika sasarannya <\/span>pelancong atau orang asing sahaja, mungkin
\nia kelihatan berat sebelah kerana kita sebagai penduduk negara ini juga sudah
\ntentu berhak mendapatkan perkhidmatan yang terbaik di tempat sendiri. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Lapangan Terbang<\/o:p><\/span><\/font><\/h1>\n

Ketika ini Malaysia mempunyai lima
\nlapangan terbang bertaraf antarabangsa, 16 lapangan terbang domestik dan 18
\nlandasan terbang (short take off and landing ports – STOL). Kesemua lapangan
\nterbang dan landasan terbang itu diurus, dioperasikan dan dijaga oleh Malaysia
\nAirports Sdn. Bhd. (MAHB). <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Di Sarawak terdapat
\nsebuah lapangan terbang bertaraf antarabangsa iaitu Lapangan Terbang
\nAntarabangsa Kuching (LTAK) serta lima lapangan terbang domestik iaitu Lapangan
\nTerbang Miri, Lapangan Terbang Sibu, Lapangan Terbang Bintulu, Lapangan Terbang
\nLimbang dan Lapangan Terbang Mulu. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Di samping itu,
\nterdapat 12 buah STOL masing-masingnya di Lawas, Marudi, Mukah, Kapit, Belaga,
\nBario, Long Seridan, Long Lellang, Long Semado, Bakelalan, Long Akah dan Long
\nBanga. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Sebenarnya STOL juga
\ndiwujudkan atas dasar serta tanggungjawab sosial kerajaan serta MAHB bagi
\nmenyediakan alternatif pengangkutan udara terutama untuk menghubungi kawasan
\nyang sukar dilalui melalui jalan darat.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Sungguhpun demikian,
\nSTOL juga sentiasa dipastikan dapat menyediakan perkhidmatan yang terbaik
\nkhususnya di kawasan luar bandar dan dari semasa ke semasa turut melalui proses
\nnaik taraf. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Peningkatan Berterusan Pengguna<\/o:p><\/span><\/font><\/h1>\n

Saban tahun,
\nperangkaan pengguna perkhidmatan pengangkutan udara kian meningkat. Peningkatan
\nitu memang menunjukkan petanda yang positif kerana sejajar dengan perkembangan
\naktiviti ekonomi serta sosial negeri dan negara keseluruhannya. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Bilangan pengguna
\nlapangan terbang yang dicatatkan di seluruh Sarawak ialah kira-kira 6.69 juta
\npada tahun 2005, meningkat daripada 6.51 juta pada tahun 2004 dan 5.83 juta
\npada tahun 2003. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Sejajar dengan
\nkedudukan negeri ini di Kepulauan Borneo serta penempatan penduduk yang
\ndipengaruhi faktor masa, jarak dan keadaan jalan raya membuatkan pengangkutan
\nudara terus menjadi pilihan yang penting. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Angka 6.69 juta yang
\ndicatatkan pada tahun 2005 merupakan 36 peratus daripada jumlah keseluruhan
\npengguna pengangkutan udara yang dicatatkan di seluruh negara. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Daripada segi
\npergerakan pesawat, Sarawak mencatatkan sebanyak 131,993 pergerakan pada tahun
\n2005 berbanding 136,634 pergerakan yang dicatatkan tahun sebelumnya. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Pergerakan kargo juga
\nmenunjukkan peningkatan setiap tahun iaitu 33.87 juta pada tahun 2003 meningkat
\nkepada 34.87 juta pada tahun 2004 seterusnya kepada 38.57 juta pada tahun 2005.
\n<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Statistik itu
\nseharusnya <\/span>telah dapat memberikan
\npetunjuk kepada kita bahawa trennya akan terus meningkat pada masa hadapan
\nselaras dengan perkembangan sosioekonomi dan bilangan penduduk di negeri ini. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Pembesaran
\nLTAK <\/o:p><\/span><\/b><\/font><\/p>\n

Projek naik taraf Lapangan Terbang
\nAntarabangsa Kuching (LTAK) merupakan projek yang banyak mendapat fokus ketika
\nini memandangkan statusnya sebagai pintu masuk ke Negeri Sarawak. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

LTAK telah dibina pada tahun 1943 dan
\nmula beroperasi pada tahun 1950. Pada tahun 1983 ia dipindahkan ke lokasi
\nberhampiran iaitu yang ada ketika ini, kira-kira 11 km dari <\/span>pusat bandar raya. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Terminal baru LTAK
\ndijangka siap sepenuhnya menjelang Jun 2006 dan pemanjangan landasan pula
\ndijadualkan siap pada Mac 2008. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Sesungguhnya, projek naik taraf KLIA
\nadalah seiring dengan pembesaran lapangan-lapangan terbang utama negara yang lain
\nketika ini seperti Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang, Lapangan Terbang
\nSultan Abdul Halim Kedah, Lapangan Terbang Sultan Mahmud Kuala Terengganu,
\nLapangan Terbang Antarabangsa kota Kinabalu dan Lapangan Terbang Labuan.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

LTAK sebelum ini direka bentuk
\nsedemikian rupa bagi membolehkannya mengendalikan kira-kira 2.7 juta pengguna
\npada tahun 2000. Walau bagaimanapun, LTAK telah mencatatkan bilangan pengguna
\nseramai kira-kira 2.9 juta pada ketika itu dan terus meningkat kepada 3.3 juta
\npada tahun 2005.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Sehubungan itu, rancangan untuk
\nmenaiktaraf LTAK telah dibuat pada Februari 2003 bagi membolehkan pendaratan
\npesawat jenis Boeing B747-400. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Kini pembangunan LTAK melibatkan
\nkawasan seluas kira-kira 1,052 ekar dengan keluasan terminal kira-kira 46,500 kaki
\npersegi. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Terminalnya juga mampu mengendalikan
\nseramai 2,200 pengguna pada satu-satu masa (ketibaan dan pelepasan) serta
\nsekurang-kurangnya 20 pergerakan pesawat sejam. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Pelaksanaannya turut melibatkan
\npenyediaan sembilan jejantas udara, empat anjung terbuka, masing-masing
\nsembilan pintu ketibaan dan pelepasan domestik serta antarabangsa, 36 kaunter
\nbagasi, satu kaunter tanpa bagasi dan 20 kaunter tiket. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Balai berlepas pula mempunyai kapasiti
\n1,500 tempat duduk. Sebanyak kira-kira 840 lot pula disediakan bagi tujuan
\nmeletak kenderaan yang akan menggunakan sistem kupon. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Sehingga Februari 2006, LTAK mempunyai
\nkira-kira 1,191 pekerja terdiri daripada kakitangan pelbagai agensi kerajaan,
\npenerbangan dan komersil. Mereka ini akan memberi perkhidmatan kepada pengguna
\nbagi sembilan destinasi penerbangan terus antarabangsa dan lapan destinasi
\npenerbangan terus domestik. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Perkhidmatan
\nBerkualiti<\/o:p><\/span><\/b><\/font><\/p>\n

Kualiti akan terus
\nmemainkan peranan penting dalam perkhidmatan pengangkutan udara di seluruh
\nnegara. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Peranannya dalam
\nmemuaskan kehendak pengguna serta soal berkaitan keselamatan menjadikannya
\nperkara penting yang tidak boleh diambil ringan. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Setakat ini, LTAK,
\nLapangan Terbang (LT) Miri, LT Sibu dan LT Bintulu telah menerima sijil MS ISO
\n9001:2000 bagi Pengurusan Lapangan Terbang, Operasi dan Penjagaan Lapangan
\nTerbang. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Aspek kawalan
\nkebakaran dan perkhidmatan menyelamat, keselamatan penerbangan, kejuruteraan
\ndan operasi umum di lapangan-lapangan terbang itu juga tidak ketinggalan. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Jejantas udara
\n(aerodrome) di LTAK juga telah diiktiraf oleh Jabatan Penerbangan Awam (DCA)
\npada tahun 2005 sementara lapangan-lapangan terbang utama yang lain masih dalam
\nproses. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Pensijilan jejantas udara adalah perlu
\nsebagai mematuhi kriteria yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Awam
\nAntarabangsa (ICAO), Pertubuhan Bangsa-bangsa Bersatu terutamanya di lapangan
\nterbang yang bertaraf antarabangsa. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Selain itu, aspek keselamatan dan
\nkawalan di seluruh kawasan lapangan terbang juga dipertingkatkan. Di LTAK
\nmisalnya, keberkesanan sistem kamera litar tertutup (CCTV) akan terus menjadi
\ntumpuan utama dalam usaha menangani masalah kehilangan beg atau bagasi serta
\nmengelakkan sebarang kejadian yang tidak diingini. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Selain itu, kehadiran pihak polis dan
\npengawal keselamatan juga dipertingkat bagi memberikan perasaan selesa kepada
\npara pengguna dan pengunjung. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Satu sistem kualiti masa juga telah
\nditetapkan sebagai panduan semua kakitangan dan agensi yang berkaitan seperti
\nyang dapat dilihat dalam jadual berikut : <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

KETIBAAN<\/o:p><\/span><\/b><\/font><\/p>\n

    \n
  • Pemprosesan ketibaan (<\/span> <\/span>3
    \nminit)<\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n
  • Pemeriksaan Imigresen (<\/span> <\/span>75
    \nsaat + 10 minit berbaris) <\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n
  • Penghantaran beg pertama <\/span>(10 minit) <\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n
  • Penghantaran beg terakhir <\/span>(20 minit)<\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n
  • Pemeriksaan Kastam <\/span> <\/span> <\/span>(10 minit)<\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n<\/ul>\n

    BERLEPAS<\/o:p><\/span><\/b><\/font><\/p>\n

      \n
    • Pendaftaran berlepas <\/span> <\/span>(75
      \nsaat + 10 minit berbaris)<\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n
    • Pemeriksaan Imigresen <\/span> <\/span>(45
      \nsaat + 10 minit berbaris)<\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n
    • Pemeriksaan Sekuriti (<\/span><\/span>10
      \nminit)<\/o:p><\/span><\/font><\/li>\n<\/ul>\n

      Negeri yang pesat membangun seperti
      \nSarawak akan terus memerlukan satu sistem kemudahan pengangkutan yang efektif
      \ndan efisien. Mujur dengan adanya alternatif pengguna kepada sistem pengangkutan
      \nudara yang berkualiti, sistematik dan selamat, pergerakan ekonomi akan dapat
      \ndipertingkatkan seterusnya menggalakkan kemasukan pelabur ke negeri ini. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

      <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

      Click to rate this post!<\/div>
      <\/div>
      \r\n <\/path>\r\n <\/svg>[Total: 0<\/span> Average: 0<\/span>]<\/span><\/div>
      <\/div><\/div>