{"id":2224,"date":"2006-09-21T00:00:00","date_gmt":"2006-09-21T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/2006\/09\/21\/keselamatan-di-sungai-terus-menjadi-keutamaan\/"},"modified":"2006-09-21T00:00:00","modified_gmt":"2006-09-21T00:00:00","slug":"keselamatan-di-sungai-terus-menjadi-keutamaan-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.rakansarawak.com\/?p=2224","title":{"rendered":"Keselamatan di Sungai Terus Menjadi Keutamaan"},"content":{"rendered":"

Perkara berkenaan
\nkeselamatan ketika berada atau melalui sungai akan terus dipantau secara
\nberterusan oleh Lembaga Sungai-sungai Sarawak (LSS) memandangkan ia adalah
\nkaedah pengangkutan terpenting menghubungkan kawasan luar bandar di negeri ini.
\n<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Terdapat kira-kira 3
\njuta penumpang menggunakan perkhidmatan bot ekspres setiap tahun dan ini tidak
\ntermasuk perangkaan penggunaannya untuk tujuan perdagangan dan persendirian. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Angka yang besar itu
\nsudah cukup memberikan gambaran akan kepentingan kaedah pengangkutan sungai
\nkepada pembangunan negeri ini dan dengan itu adalah wajar bahawa tahap
\nkeselamatan di sungai perlu diberi keutamaan.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Menyentuh tentang
\nkeselamatan di sungai, ia bukan sekadar meningkatkan tahap keselamatan di dalam
\nbot dengan menyediakan jaket-jaket keselamatan dan pintu kecemasan, malah perlu
\nmelibatkan pemantauan berterusan terhadap keadaan fizikal sungai. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Antaranya ialah
\nkewujudan jeram dan batuan, longgokan tanah dan pasir di laluan sungai, batang
\nkayu serta sampah sarap yang boleh membawa masalah tidak diundang. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Antara altenatif bagi
\nmenangani masalah jeram dan batuan ialah dengan mengalihkan batuan yang
\nmengganggu aliran sungai serta mewujudkan laluan pejalan kaki di tebingan
\nsungai bagi penumpang turun dan naik semula bot. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Ada banyak laluan
\npejalan kaki yang dibina atas inisiatif masyarakat tempatan, antaranya boleh
\ndilihat di Wong Pelagus, Long Selatong, Ulu Skrang, Ulu Entabai dan Sg. Julai. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Menjelang Rancangan
\nMalaysia Kesembilan (RMK9), LSS pada tahun 2004 telah mengemukakan cadangan
\nkepada kerajaan pusat mengenai keperluan untuk dilaksanakan projek \u2018low flow channel\u2019<\/i> di beberapa batang
\nsungai.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Kaedah pelaksanaannya
\npula bergantung kepada keperluan serta situasi di sungai dan mungkin turut
\nmelibatkan kaedah letupan batuan berkenaan. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Tujuannya bagi
\nmengurangkan halangan jeram serta batuan besar di laluan sungai sebagai salah
\nsatu cara meningkatkan keselamatan para penggunanya. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Antara sungai yang
\ntermasuk dalam senarai keutamaan ialah ialah Batang Baleh, Wong Pelagus dan
\nLong Selatong, Sg. Julau dan Long Ekang. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Peruntukan yang lebih besar
\njuga diperlukan bagi membolehkan lebih banyak sungai lain yang mempunyai
\nmasalah yang sama turut dilaksanakan projek berkenaan. <\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Sarawak mempunyai 55
\nbatang sungai, kira-kira 32 batang sungai adalah berperanan besar untuk
\nkegiatan sosioekonomi masyarakat setempat. <\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

\n<\/div>\n

Usaha meningkatkan
\ntahap keselamatan di sungai akan mampu mengurangkan kebarangkalian kejadian
\nyang tidak diingini daripada berlaku, meningkatkan lagi keselesaan pengguna,
\nmenjimatkan masa dan kos operasi serta menggalakkan aktiviti ekonomi yang lain.<\/o:p><\/span><\/font><\/p>\n

Click to rate this post!<\/div>
<\/div>
\r\n <\/path>\r\n <\/svg>[Total: 0<\/span> Average: 0<\/span>]<\/span><\/div>
<\/div><\/div>